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猫眼电影记者 翟大银 报道Q8X2R7L1T4J5M9B6W3
一间门面,几排货架,一把扫码枪,每天的工作就是入库、上架,等客户上门取件,虽然干起来枯燥乏味,但胜在稳定。
在多数人的刻板印象中,快递驿站几乎就是小成本、低门槛创业的代名词。
但你猜怎么着?现在,快递驿站这个热门的创业赛道,好像有点烫手了。
“只要客户打了快递公司的官方客服电话,不管是不是投诉,都要背工单罚款。”
“五年来唯一一次休息,还是上个月来台风整个广东休假。”
“一票三毛五,平均每个月八万的派件量,结果还在亏。”
驿站老板们叫苦连天,即使刚经历热闹的双十一,一位已经干了五年、驿站年利润将近20万的驿站老板,也毫不犹豫地把两家驿站全都出手了。
在旺季清仓离场,这无疑是一个信号。
你再上闲鱼等平台搜搜,多的是驿站转让的帖子,附带的描述大多是“接手即盈利”“高派费”“驿站稳定,几乎无问题件”。。。
但,如果这钱真这么好赚,为啥会有这么多人舍得转让呢?
就连那天差评君去小区驿站取快递,也“被迫”听老板吐槽了半个小时,他们现在到底有多不容易。
铺天盖地的转让帖、驿站老板的集体抱怨。。。这剧情走向,怎么看都不像是一个躺赢赛道该有的样子。
那为啥,快递驿站这门生意,变成了很多老板试图逃离的火坑?
趁着双十一结束,差评君也跟多位现任和前任驿站老板聊了聊,发现这小小的一间驿站里,也藏着一个的江湖。
这个江湖的水有多深呢?
这么说吧,来自同行的恶性内卷、网点的连环夺命罚款,以及不断缩水的收入,都是压垮骆驼的稻草。
咱先来看最狗血也最激烈的同行竞争,老实讲听完这些故事,我都觉着要是没点儿心眼子,你的驿站很难存活下去。
大伙儿可能不太清楚,驿站跟驿站之间,也是有区别的。
一种驿站属于承包商模式,你的驿站跟网点是上下级,你就相当于一个快递员,好处是某个片区的快递都归你。
另外一种,可以理解成纯驿站,一般是直接找快递员合作,你的驿站给他们放快递,快递员给你结算派费。
纯驿站相对自由,但没有合同的约束,你驿站的货架今天还满满当当,但过两天就有可能啥都不剩。
大概五年前,橙橙(化名)接手了一家超市+驿站综合体,位置在小区楼下,附近还有一所高中。他们接手驿站的时候,附近商铺都没几家,小区入住率也只有30%-40%,驿站承接了附近95%的快递件。
虽然没有跟快递公司签合同,但橙橙和快递员们形成了一种无言的默契。有时候,橙橙他们还会私下帮一些快递员送货,来赚一笔外快。
但这份默契,在2023年被打破了。
“刚过完年,突然冒出了无数的竞争对手。”
一位同时代理着几家快递网点的老板,在距离橙橙家驿站50米的地方,也开了家驿站。很快,申通、极兔和韵达的快递就不再往橙橙的店里送件了。
还有另外一名跟橙橙相熟的快递员,在同一个小区的三期接手了一家驿站(橙橙的驿站主要负责一、二期)。
刚开始,这名快递员在分拣时做手脚,把那些地址正好夹在两个驿站中间的快递抢走。橙橙知道这事儿,也只是睁一只眼闭一只眼。
但很快,快递员就盯上了学校里的快递。
他在学生来橙橙店里取件的必经之路上,找了家超市合作,并试图以“免费放三个月”为条件,策反其他快递员,把本应送到橙橙店里的学校快递,都给撬走。
被逼得没招的橙橙,只能到三期开了一家驿站。
这次,她吸取教训,花6000块跟圆通签了一年合同,权当交个保护费。
结果没想到,三期驿站的隔壁,是竞争对手的朋友。
打那之后,要了命的连环投诉就开始了。扰民、消防、投诉到工商和邮管局。。。这些都是常规操作。更过分的是,对方还利用橙橙驿站的地址,发了50个禁运的煤气罐。
像橙橙遇到的这些恶性竞争,在业内并非偶然事件。
为了争夺快递员,有的老板宁愿降派费,也要打价格战,有的为了把客户抢回来,不惜自掏腰包送福利、卷送货上门的服务,还有的和竞争对手相互举报,最后闹到了邮管局。
卷服务都还好,最怕打来打去,最后拿快递的地方东一个西一家,苦的还是咱们。。。
而且差评君还了解到,现在各大驿站厂牌,也在暗戳戳抢市场。
一家菜鸟驿站的隔壁,可能是快宝驿站,以及各家快递公司的亲儿子,比如圆通的妈妈驿站、中通的兔喜生活、极兔的邻里驿站。。。
这些亲儿子有背后的快递公司撑腰,在抢夺包裹流量上更有优势。
就连拼多多,现在也要来分一块驿站的蛋糕,把旗下的多多买菜快递代收业务,正式改名叫“拼多多驿站”,还卷送货上门服务。
所以这短短的“最后一公里”,实在是有点拥挤了。
就拿中通为例,截至2024年,兔喜生活驿站的数量,已经超过了11万家。而这个数字,在2023年,还只有3w+,增长速度可想而知。
如果没有白纸黑字的合同约束,甭管你跟快递员关系多铁,总归是有隐患在里头。
不过大伙儿也别以为,跟网点签合同承包片区,就能躺着数钱了。
很多驿站老板为了拿到相对高的派费和新万博体育:的快递件,选择干承包,以为给自己上了保险。
殊不知,他们可能不会被对手卷死,但很可能被罚款罚到怀疑人生。
浩浩(化名)接手驿站三年多了,当时花了12万,8万转让费,剩下的就是跟中通、圆通和申通三家的承包费用3万和1万保证金。
虽说只签了3家,但韵达、极兔和邮政也会往他的驿站里送件,而且驿站旁边还有一所大学,所以平均每个月的快递能有80000票左右。
按照0.35/票的派费来算,驿站平均每个月的收入,能有将近三万。
但浩浩却告诉差评君,他现在每个月都在硬亏。
这是今年9月份,申通给他发的工资条。数据显示,9月份,浩浩给申通送了14379个包裹,应发工资一共是5032.02元。
但应扣工资那一栏,罚款占了收入的超过七成。
差评君仔细翻了翻9月的罚款记录,什么派前打电话罚10块,客户声音(需要电联件)罚20块,催派罚50块,零零散散加在一起三千多。
浩浩给我们算了一笔账,他们店里5个人工,每月人工成本17500元,还要算上房租6000元、水电1500元,以及350元/万条的短信费和50元/7500张的标签纸。
光是这些成本,就已经快跟收入持平了,更别说还要加上6家快递的罚款。
我们了解到,表单里的那些罚款项目还只是一部分,快递公司的罚款类目繁多,遗失、破损和延误都算常规的,像什么9xxxx回拨未接扣50块,一个投诉200-500不等,就连咱们正常打客服电话问快递送到哪了,也会变成罚款。
去年的快递新规出台后,有部分驿站老板偶尔需要自己送货上门。但也有直接开摆的,像浩浩对于要求送货上门件的处理方式就是不处理。即使被罚款200,也不处理。
因为实在是没办法处理。你雇人送吧,成本飙升。不雇人,自己送不过来,最后吃罚款。两害相权,他还是选择了硬接罚款。
换句话说,驿站一个快递的派费收入和随意一笔罚款支出,都是完全不对等的。
另外一位同样也是承包干驿站的老哥,拉了自己在某家快递从今年2月到5月份的账单明细。11w+的快递件,每个派费0.5元,理论上派费能有五万多。
但经历了考核扣派费,扣税、扣管理费、扣罚款这么几道流程下来,只剩下15258.28元了。此外还得扣中转费和包仓费,干半年的收入只有3451.93元。
不少驿站因为罚款叫苦连天,而浩浩也直言,快递行业这种“以罚代管”的模式并不合理。
他现在已经考虑把驿站转出去了,只是挂着一直转不出去。
光是每个月巨额罚款,就已经压得不少驿站叫苦连天,更别提现在驿站的收入和干的活儿,严重不成正比。
一方面,驿站收入的两大来源——收件派费和寄件提成,都有萎缩的趋势。
橙橙告诉我们,2021年刚接手时,包括超市在内的日流水能有四五千,但今年就只有一千多不到两千块了。包括快递员也在跟她扯皮,要求降派费,不得已之下橙橙才松口把原本四毛的派费,降到了三毛五。
浩浩那边的情况也类似,以前靠寄件一个月能抵一个人工。但现在线上下单、上门取货,让驿站的寄件量基本没剩多少了。
我们上网查了些数据,2024年,全国快递业务量达到1750.8亿件,同比增长了21.5%。
业务量在激增,但快递公司之间的价格内卷,似乎还没有回到正轨的意思。招商证券研报显示,2025年1-5月,快递业务单价同比下降8.2%至7.5元。
尽管今年几家快递公司,都被按头要求涨价了,但快递费涨了之后,这钱会怎么体现到驿站的派费上,派费会不会跟着上涨,可能还需要时间来观察。
至少这次差评君通过埋伏在驿站群聊,以及跟多位驿站老板交流的情况来看,降派费才是他们感受到的趋势。
另一方面,全年无休,每天两眼一睁就是扫码入库,还要处理各种问题件和投诉,这也是驿站的常态。
根据我们小区驿站老板的说法,他们现在全是无人车代替快递员来驿站送件,以前快递员还会帮忙卸货,但现在都得自己找货。
图源网络
卸货累就算了,主要无人车上边儿不只一个小区的快递,拿错了他们就又得吃罚款。
所以,在罚款高压、竞争内卷以及钱少事多的多重夹击下,驿站老板们通常有两条路可以选:
一条路,就是找到接盘的人,赶快转让出去。另外一条路,则是继续苦撑,靠副业回点血。
驿站+商业的模式,现在可以说非常普遍。店面小的整点社区团购,卖卖特产啥的。
店面大的就更好发挥了,像浩浩就折腾过打印店、彩票店、生活超市、手机维修店等等等等,副业带来的收入也要比驿站强。
其实吧,咱们很难去下定义,说驿站这行到底还挣不挣钱。
差评君看到了很多做赔本生意的例子,但同样也还有一部分,能够赚到钱的驿站。橙橙告诉我们,经营驿站五年,他们已经把外债还完,即使在转手之前,两家驿站一年算下来,纯利润也仍然有将近20万。
但经过跟一些驿站老板的交流后,我们更愿意相信,驿站生意并不像咱们外行看起来,那么轻松,所谓的好赚钱,很可能是一种幸存者偏差。
橙橙能够赚到这20万,或许是因为他们只有夫妻俩在经营,他们有超市的底子,有学校稳定的快递件,以及对日常成本支出的压缩。
这20万,与其说是利润,不如说是他们夫妻俩全年无休,换来的辛苦钱。
但她的逃离,恰恰也说明,即使占了不少天时地利,最终也顶不住无止境的内耗。
那其他,手上没那么多筹码的驿站老板,又能苦撑多久?
二手平台上,那些“接手即盈利”的转让帖还在刷新,而驿站老板们,仍在苦苦等待下一个接盘侠的出现。
撰文:西西
编辑:江江&面线
美编:焕妍
图片、资料来源:
闲鱼、小红书
部分信息、图片由受访者提供
部分图源网络
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