28日，长江日报记者从民生银行武汉分行获悉，全市目前已有39位居民用碳减排量抵扣贷款利息，累计抵扣金额达740元。这看似微小的数字背后，是武汉在绿色低碳发展道路上的一次重要转变。当绿色行为与个人利益深度绑定，“减碳”真的“有价”了。

今年3月，武汉创新碳普惠机制，推出全国首个“碳减排量抵扣贷款利息”闭环系统，手机里的碳减排量可以变成银行利息红包。比如，骑行共享单车的里程数就能抵扣房贷月供等。

日常低碳行为可以折算为碳减排量，并用于抵扣房贷和消费贷款利息。通讯员姜文嘉 供图

在这股绿色浪潮中，勇于尝鲜的年轻人率先成为积极的践行者。魏英就是其中之一。

魏英是一名公司职员。“平日里，我并没刻意去积攒碳减排量。”魏英介绍，她上下班主要选择乘坐地铁，外出办事选择“地铁+共享单车骑行”。

每天，她习惯性地乘坐地铁往返于家和公司之间，而在地铁站与公司之间那段短途距离，则选择骑行共享单车作为接驳。

每一次的出行，她都会顺手打开“武碳江湖”小程序，让这些绿色的足迹被记录下来。

魏英的“碳”账本算得清清楚楚：根据平台的规则，乘坐地铁每公里可获得78.4克碳减排量，骑行共享单车每公里则能获得93.3克碳减排量。按照她每月大约22个工作日的通勤频率计算，仅仅在往返途中的绿色出行，她每个月就能轻松攒下大约26千克的碳减排量。而这仅仅是一个开始。她进一步充分挖掘家中的“降碳”空间：将家中的电表与“惠节电”小程序相连，通过养成随手关灯、合理使用电器等省电习惯，每月又能额外获得12.6千克的碳减排量。

此外，她还养成了将家中积攒的快递包装盒仔细打包，定期投放到指定回收箱的习惯，这一小小的举动，每月又能为她“赚得”4.5千克的碳减排量。

如此这般，魏英每月大约能获得43千克碳减排量。截至目前，她一共获得了491千克的减排量。

起初，这些逐渐积攒下来的减排量，魏英主要用于兑换一些小程序里提供的实物奖品、电子福利，或是捐献给“汉马”“长江有鱼”等她关注的公益环保项目。

今年3月，一个更让她兴奋的消息传来——民生银行推出了碳普惠减排量“1千克=2元”的利息抵扣政策。

手机里那些看似抽象的碳减排量，真的可以变成实实在在的“红包”，用以直接抵扣房贷、消费贷的利息。魏英很是兴奋。4月28日，她便迫不及待地用自己累积的45千克碳减排量，成功抵扣了90元消费贷款利息，成为全市首批享受到“碳抵贷”红利的幸运儿之一。

碳普惠运行模式图。

居民用碳减排量抵扣贷款利息，是武汉探索绿色低碳发展的一大实践。

而2023年6月2日上线的武汉碳普惠综合服务平台“武碳江湖”，则成为170万武汉人手机里的“环保管家”。

截至目前，“武碳江湖”累计记录并量化存储的市民减排行为高达827万次。两年来，市民累计“存下”了3万余吨碳减排量。这个数字相当于为城市新种植了大约90万棵树。“我们正在用实践证明，绿色低碳发展不是口号，而是一种可量化、可参与、可获益的生活方式。”“武碳江湖”平台相关负责人这样说。

在江汉区北湖街道的新华小区，67岁的王淑芳阿姨就成了街坊邻居们口中津津乐道的“低碳达人”。“节约下来的碳排量，那可有大用处呢！”王阿姨乐呵呵地分享着自己的心得。原来，北湖街道率先发起了“碳中和”公益活动，鼓励居民们主动拿出自己辛苦积攒的个人碳减排量，用于抵消街道办事处大楼自身的运营碳排放。

在武汉，一系列创新实践，让这座城市在绿色低碳发展的道路上先行一步。

自2021年落户武汉以来，碳排放权登记结算（武汉）有限责任公司已累计交易6.68亿吨碳配额，成交额约459亿元，成为全球规模最大的碳市场“中枢神经”。

在瑞博宏新能源公司，分散的200兆瓦光伏项目通过碳资产聚合，每年产生14万吨减排量，带来约400万元收益；格林美产业园的屋顶光伏既省下500万元电费，又通过碳交易增收16万元。

汉十高速新能源示范线上，一条400多公里的华中首条新能源示范线让新能源车主告别里程焦虑。

长江江面上，“长江三峡1”纯电动游轮、“国能长江01”甲醇动力货轮、“三峡氢舟1”号氢能船舶陆续出现。这三艘武汉研发的1号船，不仅实现了零排放、低噪声的环保目标，还展示了中国在新能源船舶领域的创新能力。

（长江日报记者金文兵 实习生石雯露 通讯员姜文嘉）

【编辑：符樱】